3月26號上午，魯南高鐵沿線最大的高鐵站臨沂北站主站房屋蓋桁架開始整體提升，標志著臨沂北站進入封頂工作。

    26日9點30分，隨著一聲號令，6臺液壓提升器將450噸的屋蓋鋼桁架緩緩拉升，這個“體重”相當(dāng)于100頭成年大象的大家伙被順利提升至距離地面35米的高處。

       魯南高鐵臨沂北站項目鋼結(jié)構(gòu)工程主站房屋面鋼桁架部分，跨度大，桿件眾多，若采用常規(guī)的分件高空散裝方案，需要搭設(shè)大量的高空腳手架，不但高空組裝、焊接工作量大，而且存在較大的質(zhì)量、安全風(fēng)險，故采用了整體提升方案。

       鋼結(jié)構(gòu)整體提升，顧名思義，是將鋼結(jié)構(gòu)在正下方地面（樓面）分塊原位拼裝成整體后，利用“超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”將鋼結(jié)構(gòu)整體提升至設(shè)計高度。本次提升部分提升吊點均設(shè)置于原結(jié)構(gòu)桿件附近，在臨時胎架設(shè)置6個提升吊點，利用液壓同步提升系統(tǒng)將鋼結(jié)構(gòu)提升單元整體提升至設(shè)計安裝位置，并與預(yù)裝段連接，完成安裝。本次提升部分鋼結(jié)構(gòu)450噸，跨度83米，覆蓋面積約4000平。提升過程中采取了計算機控制液壓同步提升技術(shù)，以平均每小時4米到6米的提升速度，平穩(wěn)地把鋼桁架提升到指定位置，提升精度差控制在±5毫米以內(nèi)。

       中建八局一公司臨沂北站項目經(jīng)理張龍海介紹說，整個工程最大的難點有三個，第一跨度大，整體提升的跨度達到了83米；第二重量比較重，此次提升是400多噸；第三提升精度要求高，哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會導(dǎo)致整體提升失敗。

    本次提升完成不但標志著魯南高鐵臨沂北站項目主站房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程進入了大干快上的沖刺階段。

    據(jù)悉，臨沂北站項目將于4月底完成主站房屋面管桁架安裝和焊接，在7月底完成主站房外立面施工，具備全線通車調(diào)試的條件，12月26日將全線通車。